日期：2017-12-20（原创文章,禁止转载）
深度︱长城宝马 “联姻”几率有多大？TA们是不是彼此的唯一？
长城近日一不小心就成了“网红”，除了前日高调亮出自己九月的销量证明自己实力不俗以外，还有一则消息更是传得沸沸扬扬，那就是长城和宝马似乎想“结婚”了！一时间，街头巷尾都是两家的新闻，可见国人对这两家企业的关注度有多高。自从国家宣布了双积分政策的实施之后，中外不少企业都为日后做好了打算，比如福特和众泰、上汽和奥迪等等。。。
那今天我们要讨论的就是长城与宝马的合作到底有没有这种可能性，毕竟在普通人看来，两家企业在国内活的都相当滋润，显然没有合资的必要性。但其实不然，为啥这样说呢？首先我们要了解到底什么是双积分政策。
将于明年4月1日起实施的双积分政策规定，国内所有年销量3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商，都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。自2019年起，乘用车企业应达到新能源汽车积分比例要求，达不到比例要求的企业将产生新能源汽车负积分，需向其他企业购买新能源汽车正积分进行抵偿。该政策基本覆盖了国内所有汽车企业，并有专家估算，98%的汽车产量将癫痫的症状因此受到影响。
就是在这样的政策下，大众牵手江淮，福特与众泰联姻，雷诺日产联盟宣布与东风什么药能治疗癫痫病效果好另组建一家新能源汽车公司，国内再次掀起了合资新浪潮。而长城和宝马的联姻就在这样的大环境下有了很大的可能性，尽管目前各方的相关负责人都用了绝无此事、不可置信等等的词语来应对媒体的发问，但确实如他们所说没有任何可能性吗？海车君认为答案是否定的。
尽管宝马一再否认不会在华晨之外寻找第二个“夫人”，但华晨宝马的婚姻在多年之痒后毕竟也已经遭遇到了BMW在华发展的桎梏。且当下宝马电动技术虽有所成就，但旗下电动车型少之又少且销量不佳。加上之前就曾对上汽眉目传情，却惨遭夺妻之痛。一步之差，大众便牵手江淮，福特更是收了众泰。所以对于宝马来说，有钱且销量极佳的长城自然成为宝马为数不多的上佳之选。
而反观长城，随着双积分制度的实施，在燃油版汽车销量中持续增长的长城汽车，必须通过合资合作的方式才能弥补巨大的新能源积分亏空，而在新能源方面巨大成功的宝马对长城来说也成了最好的选择。
根据长城规划，到2020年，长城计划突破年产销量200万辆。如此这般，根据2018年乘用车企业的新能源汽车积分比例8%的积分标准推算，2018年长城汽车需要完成11万左右的新能源积分。而想要弥补2018年长城汽车新能源的积分亏空，长城汽车需要至少生产5万辆的插电式混合动力或者3.3万辆续航里程200公里的纯电汽车。所以在这一点上，无论是长城汽车自己生产或者是WEY、参股投资的御捷车业，显然都是不够的。很明显，对于长城而言，来得早，不如来的巧。长城宝马，绝对是刚需。
结合以上种种，宝马和长城彼此似乎都是中医治疗癫痫应对当下市场形势的不二选择，毕竟两者的优缺点可以互补，契合度很高。另外的一个原因是，由于燃油车企产能已经过剩，国家部委已经公开表示“未来不再审批有关燃油类合资项目”。那么，如果两家真能顺应潮流喜结连理，一贯有“大男子主义”的长城不知宝马是否可以接受呢？我们拭目以待！
