日期：2018-12-24（原创文章,禁止转载）
尽管5月份天气日渐炎热，但京城的二手车市场却持续低迷。亚运村车市上周发布的数据显示，全国性的限迁政策成为京城二手车行情下滑的最主要原因。其他两个原因分别是新车配置指标减少，致北京二手车本地消费下降；限行措施，也影响已办理外迁手续但在北京使用的国四二手车使用和销售。
二手车供需活跃度下降
数据统计，京城二手车外迁率已连续3个月低于38%。随着更多地区加入了“限迁”城市行列，北京二手车外迁渠道持续收窄，老旧车异地流转愈加困难。在“限迁”之前，北京二手车外迁率达70%，现在完全逆转，近70%的二手车只能在本地流通。由此导致北京二手车价格一路下跌，2006年花200万元买的宝马7系，如今能卖20万元就不错。收车难、卖车难成为北京二手车商的共识。
2011年，北京开始实施限牌政策，北京新车销售开始更多地依靠旧车置换来实现，由此刺激了二手车交易的大幅增长。数据显示，2012年北京二手车累计销售69.88万辆，同比增长74.2%，并且首次超过新车。在2013年初，不少业内人士都看好二手车的走势。
然而，2013年开始，全国各地纷纷出台“限迁”政策，已经出台了限迁令的地方政策还逐渐在缩紧，比如河北省，在北京限牌之初，要求二手车落户的条件是购买3年以内，今年保定、石家庄地区更是将落户政策调整为只限京Ⅴ车。这股“限迁”政策让刚刚扬眉吐气的北京二手车市受到重创，导致如今北京大量二手车无法进入全国的流通渠道，另一方面，京Ⅴ标准的实施也为外地车进京设置了门槛。用亚运村交易市场副总经理颜景辉的话说：“二手车限迁范围黑龙江治疗羊角风的医院持续扩大，限迁大门越关越紧”。外迁严重受阻，二手车供需活跃度下降。
花乡旧机动车交易市场一名经销商郑先生告诉北京晨报记者，以往他平均一周出手一辆车，现在这个周期拉长到两个月左右。他手头上一辆2012年的白色英菲尼迪G25，颜色好，年头近，但已经半年了都未出手。“以前二手车外迁不受限制的时候，不少外地人坐着火车来买车，成交后开车就走了，现在这样的情形看不到了。”如今，在花乡旧车交易市场的车位上，众多等待交易的车辆都被车商们拾掇得很利索，抛过光的车身锃亮，但鲜有前来看车的买主。车商们三三两两坐在太阳伞下闲聊天，“以前忙着跟客户讲价钱，现在一天到晚没事儿就擦车。”一位经销商自嘲道。
销售周期拉长，一些小公司快要承受不住，“每一辆车放在二手车市场都需要支付摊位费用，一年4万元，同时还有过户费、运输费和保养费等，整个算下来是很大一笔钱。”
价格持续下滑难止跌
据亚运村交易市场统计数据显示，4月份，京城二手车成交价下滑10%至13%，老旧车沉淀惜售现象增多，外地二手车商进京迁车持续在减少。二手车外迁率与前几年相比，也出现了逆转。未限迁之前70%的车往外迁，现在近70%的车都在北京消化。
那么在北京流通的二手车分哪几种呢？郑先生介绍，一是摇到指标，短期内并没有购车计划的市民，会花一万元左右买一辆便宜二手车占号；还有就是想改善升级的，比如以前开小面、夏利的司机，想换一辆五六万元的家用车；开五六万元车的，又想换一辆十来万元的车……他们如今就靠着这样癫痫检查项目的置换勉强度日。
由于限迁的城市越来越多，现在2008年以前的车，都没有地方可去了。导致二手车价持续下跌，“就拿2006年的宝马740、奔驰S350为例，当年买可都是一二百万的豪车，现在只能卖到20万元左右。”
新车配置指标减少，致北京二手车本地消费下降，4月份用摇号指标购买二手车数量较1月份下降16.5%，更加剧了京内二手车价格下挫。颜景辉说，京内外二手车成交价格差距呈现进一步缩小拉平趋势。
去年京Ⅴ标准的实施，也导致二手车商收车难。在之前北京的二手车车源来自全国，只要是国Ⅳ标准符合环保要求的车辆都可以进京，但现在除北京、上海以外，其他省市尚未实行京Ⅴ标准，因此收车难的情况短期很难改变。收车难也直接导致库存量无法得到保证，而没有充足货源，二手车正常交易则无从谈起。
经销商“挑肥拣瘦”
卖车难导致二手车交易完成的周期越来越长，二手车商们所承担的成本压力也越来越大。再加上收车的指标有限，因此现在二手车经纪公司对有哪几种方法可以治疗癫痫车型的选择也会越来越谨慎。颜景辉表示，从4月份京城二手车交易的特点来看，经销商为提高周转指标使用效率，“挑肥拣瘦”的现象更加明显。二手车经销商降低了一般外迁车的收车数量，增加了价格便宜、利润有空间的老旧车外迁量。比如主流热销车型大众车系、雅阁、C-RV以及价格在20万元到30万元的老旧奔驰、宝马等车型。此类车型周转速度快，但利润小。比如热销车型捷达，当天就能出手，但利润才1000元左右。如果只做此类型车的交易，赚不到什么钱还很累。
为此，部分二手车商选择经营利润较大的车型，如路虎、保时捷等豪华车，此类车型收车价格虽高，但利润也十分可观。不过豪华二手车降价空间较大，保养成本也较高，长时间无法出手的话，价格就会大幅下跌。这种“挑肥拣瘦&rdq延边朝鲜族自治州癫痫医院简介uo;直接导致市场上二手车车型结构很难平衡，二手车大多在京内流通的大格局，也让越来越多的二手车商将更多份额转向中高档车和豪华车，市场上的低档车越来越少。
尝试私人订制
北京晨报记者在采访中发现，由于二手车完成交易的周期越来越长，已经有部分二手车商开始尝试“订单制”，即效仿新车的销售模式，以防库存积压。也就是消费者提前告诉二手车商想要什么样的车，交一部分押金，然后二手车商会按照这个标准去寻找车源。
花乡旧车交易市场一位刘姓经销商表示，这种方式减少了二手车商收车的不确定性和风险，使得目标更明确。不过北京现在二手车的车源还是较窄，有好几个客户确实给他提了条件，但在短期内找到合适的车并不容易。因此，现在选择此种模式的客户仍为少数，多数客户仍以到店选车购买为主。同时，部分新车经销商也开始扩大、整合二手车销售网络，即在坚持二手车原有渠道销售的同时，让新车销售网络参与到品牌二手车的推广销售中。一些经销商集团开始整合新旧车渠道资源，实现新旧车业绩互动提升。
